Отчет об индустрии автомобильных сенсорных чипов, 2023 г.

Исследование индустрии сенсорных чипов: движимые принципом «большего веса восприятия», сенсорные чипы вступают в новый этап быстрой итеративной эволюции. На выставке Auto Shanghai 2023 «больший вес на восприятии, меньший вес на картах», «городское NOA» и «BEV+Transformer» изобиловали OEM-производителями и поставщиками первого уровня.

Нью-Йорк, 17 июля 2023 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Отчет об индустрии автомобильных сенсорных чипов, 2023 г.» — https://www.reportlinker.com/p06458952/?utm_source=GNW Сенсорный чип отраслевые исследования: благодаря принципу «больше внимания к восприятию», сенсорные чипы вступают в новый этап быстрой итеративной эволюции. «BEV+Transformer» изобилует OEM-производителями и поставщиками первого уровня. Видно, что крупные производители обратились к технологическому пути «больший вес восприятия, меньший вес карт», чтобы ускорить компоновку городских NOA и избавиться от зависимости от карт HD. Движимый «большим весом восприятия» технологический маршрут, автомобильные датчики играют более важную роль. Новые продукты, такие как LiDAR, радар с 4D-изображением и 8-мегапиксельный CMOS-датчик изображения (CIS), быстро применяются в транспортных средствах, что повышает спрос на сенсорные чипы. Технологии автомобильных датчиков и чипов вступают в новый этап быстрой итеративной эволюции и быстрого снижения затрат.Радарный чип: Китайские производители совершили прорыв и сломали зарубежную монополию. На рынке автомобильных радиолокационных чипов доминируют такие компании, как NXP, Infineon и TI; Среди китайских поставщиков компания Calterah Semiconductor, будучи одной из первых, наладила партнерские отношения с более чем 20 автомобильными OEM-производителями в рамках определенных проектов для более чем 70 моделей легковых автомобилей и отгрузила в общей сложности более 3 миллионов единиц продукции, треть из которых пришлось на зарубежных клиентов. 4D-радары быстро проникают в модели среднего и высокого класса, а также в автономные модели. OEM-производители, такие как BMW и GM, а также поставщики первого уровня, такие как Continental и ZF, завершили компоновку в этой области. Довольно много китайских брендов, включая Li Auto, Changan, BYD, Tesla и Geely, разработали или создали и применили 4D-радары. HW4.0, платформа автономного вождения нового поколения Tesla, оснащенная радаром 4D-изображения Phoenix, стала переломным моментом на рынке. В области обычных радиолокационных чипов Infineon и NXP занимают почти монопольное положение. В качестве основного направления развития радаров радары 4G могут лучше служить расширенным функциям автономного вождения, таким как городское NOA. Китайские производители также ускоряют разработку чипов 4D-радаров.Calterah: в декабре 2022 года анонсировала Andes, новое семейство радаров SoC следующего поколения, которое обеспечивает функции радара 4D-изображения и способствует развитию автономного вождения L3 +, со следующими ключевыми функциями:SoC 4T4R с использованием 22-нм техпроцесса. Многоядерный процессор, включая DSP (процессор цифровых сигналов) и RSP (процессор радиолокационных сигналов). Гигабитный Ethernet с RGMII/SGMIIS. Поддержка гибкого каскадирования. Соответствует требованиям ASIL-B и AEC-Q100 Grade 1.В микроэлектронике: Стартап, занимающийся разработкой 4D-радаров, специализируется на производстве высокоточных 4D-радаров. В декабре 2022 года компания успешно разработала первый радиолокационный чип 77G; в марте 2023 года прошел «Сертификацию функциональной безопасности 1С0-26262 АСЛ-Д»; в апреле 2023 года закрыла раунд финансирования Pre-A и привлекла 100 миллионов юаней, которые были потрачены на производство чипов, а также производство и доставку клиентам Alpha.Лидар-чип: развиваться в направлении интеграции SoC. С 2022 года в транспортных средствах было использовано гораздо больше LiDAR, и около 164 000 легковых автомобилей были установлены с LiDAR в Китае. LiDAR часто используются в легковых автомобилях L2+++ (с функцией NOA шоссе + город), большинство из которых представляют собой высококлассные автомобили на новой энергии стоимостью более 250 000 юаней. Предполагается, что в 2026 году в легковых автомобилях Китая будет установлено 3,666 миллиона LiDAR. Если LiDAR будут установлены на легковые автомобили стоимостью 150 000 юаней, потребуется большее снижение затрат. Этого может быть трудно достичь в краткосрочной перспективе. В 2023 году началась ценовая война за лидары, и цена доставки упала примерно до 500 долларов США, но все еще относительно высока по сравнению с ценой (200-300 долларов США) 4D-радаров. LiDAR, основанные на SoC, будут дальше интегрироваться и станут дешевле. (1) Интеграция с чипами приемопередатчиков. Широкое внедрение LiDAR в транспортных средствах в первую очередь требует контроля затрат. Различные маршруты производителей LiDAR приводят к разным затратам. Тем не менее, чипы приемопередатчиков являются основным компонентом стоимости. Интеграция с чипами трансиверов — эффективный способ снизить стоимость LiDAR.